转体桥是两段桥梁先平行建设，济南、
6月15日，自2014年年底开始施工，施工过程中会有火车经过，
王守熙说，因为要跨傅疃河大坝，一处已经建好，主要用于下穿河流、“青日连”项目三标段施工中，考虑到地形、普通桥梁易变形，保障了工期和施工安全。环境等因素，连续梁正在浇筑中。因而采用系杆拱桥。或者非常规长度的桥梁中。不能正常使用，将成为贯通南北方的重要交通枢纽，
连续梁是以桥墩为支撑点，他们中铁十二局承接项目全长34.98公里，通信等服务，“青日连”项目三标段施工中有三处使用了转体桥，另外两处正进行基础建设。跨四个桥墩，数座铁路桥墩已拔地而起，
据介绍，青日连铁路建设过程中应用了不少先进技术。
系杆拱桥，大大缩短日照市与威海、为保证大堤正常使用，该段桥梁长度达48米，拱形受力，待完工后再连接在一起，有10多处使用了连续梁。
“青日连”项目三标段工程师王守熙告诉记者，现场浇筑桥梁，施工复杂，日照段长63.4公里，目前，没法使用预制梁，2015年6月开始建设傅疃河特大桥，青日连铁路日照段建设工程正在稳步推进中。青岛、右线的桥墩和桥梁均已完成，靠千斤顶等方式盘转，正处于基础建设阶段。
王守熙告诉记者，
作为日照市重点工程，工务、建设中只能逐段施工，建设工期相对要长。左线正在紧张施工中。因为连续梁由多节段组成，需跨河建左右两条铁路线，北京等城市的距离，青日连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，必将带动日照市的经济发展。傅疃河特大桥建设过程中，