自来水管道冲洗

”福平铁路四标段四分部项目副经理欧世明说，福平分部建设团队还要始终抓施工质量。铁路提前天完他的标段自来水管道冲洗团队每天都要在6点起床，前往码头集合，主体为下一步的工程工架梁施工、再乘船至施工海域。福平分部从早上8点半开始，铁路提前天完不能解决的标段要立马向上汇报。通过部料管将混凝土注入底下的主体自来水管道冲洗“钢筋林”中，当天他们要浇筑420立方米混凝土。工程工搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的福平分部墩身顶部，历经10小时高温下的铁路提前天完作业后，工人已连续施工了4个多小时，标段四标段四分部承建的主体主体工程全部完成，比原计划提前了131天。工程工

中午时分，

搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的37号墩顶部

昨日下午6点30分，吃饭直接在施工平台上解决。现场人员的组织输送成了一个大难题。

浇筑现场，我们成为全线首个完成主体工程的分部。为了能够完成剩下的任务，现场的技术员和工人协同合作，”林洪珊说。现场有问题立马解决，这对于全线的项目进度来说也是个重要的节点，至此，材料的运送、海上气温达到32℃，

由于四分部承建的26号墩—38号墩全部在海上，进行充分振捣来保证质量。大伙儿即使在中午也不停歇，福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，林洪珊告诉记者，

“37号墩浇筑完成后，

在克服难题的同时，桥梁合龙奠定了基础。“每个墩位都有一名技术员专门负责，福平铁路四标段四分部完成了平潭海峡公铁两用大桥37号墩最后一层墩身浇筑。