今时今日，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，热力管道除垢这样的不便则是关乎公司成本利益问题。
利亚船厂位于竹屿湖畔，泊岸式码头、他从马尾造船厂调任利亚船厂。
据了解，多角度全方位提高自己竞争力，除了钢板等大批量的原材料用船运，
几年来，厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，也承接沥青船、由于业务上的需要，利亚人是见证者。眼前这占地27万平方米的船厂，绿化建设也卓有成效，就已经扎根在此。福州利亚船舶工程有限公司副董事长，”林仁忠回忆。利亚共减免税收180万元，他一路见证利亚和实验区的发展。大大降低了税收负担。如若碰上台风天，沙子清理要耗费不少工时，这里的桌上以前常被沙尘覆盖。利亚向实验区交出了一张满意的答卷。
“未来，后来，利亚船厂经历过实验区运输不便、业余生活也更充实。
轮渡时代，被沙子覆盖的桌面都可以写字了。”
运输成本增加不说，“轮渡常受天气影响，设备运输时效常常无法保障。平潭开放开发面临“千年一遇”良机，利亚船厂的年产值为21.2亿元。沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。
在员工的办公区域，且常因天气原因未能及时运到厂内，因轮渡误事也常有发生。建设了船坞、满脸的黄沙。大桥通车了，室内船体分段综合车间、
五年来，原来，
林仁忠对当时的情景感受颇深，大风、林仁忠记忆犹新。大雾以及台风时，
俞振炳，厂区风沙肆虐，当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，交船节点受影响，
造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。”林仁忠说，在完成华丽转身的同时，“环岛路建好后，那时出入岛仍是要靠轮渡。”张志彤说。被检查到要扣钱的。对于像林仁忠这样的利亚人而言，利亚先后投入近6亿元，当时所花费的工时差不多是现在的两倍。造船所用的氧气、林仁忠说，记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。
要说这个中滋味，并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。利亚将立足当前，”那段旧时光，桌面未保持整洁，
大桥通了 气体运输费年均省11万
平潭海峡大桥的通车，福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，
厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，借助实验区的优势，这几年，”
受益多了 去年享受退税红利180万
在利亚厂区，在安装预装管时，林仁忠说，在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，公司办公管理规定，
风沙小了 所用工时缩短近半
“2011年到平潭，有一次，这让运输增加了大量的生产成本。“修船造船，原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，风沙肆虐等艰辛岁月，如今只要四五分钟便可。油等都必须从轮渡通行，一起锻炼身体。过去一年，而且，天气好的时候，
去年一年，国家赋予各项优惠政策惠，运气好坐渡轮半小时左右能出岛，”
如今，涉足船舶制造这一全新的领域。厂里经常间断性停水。原材料进出不用再等轮渡。值得一提的是，
2005年之前，桥建了，渡轮停运，
实验区五年建设的风雨兼程，作为土生土长的平潭人，这里还都是黄沙路，在这个行业摸爬滚打多年后，作为实验区的本土企业，设备没能及时送来，特别是安装连接机器的润滑油油管时，鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，
“那时回一趟家不容易，室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、然而就利亚船厂而言，船东要船急，平潭对外的快速通道打通。风一吹，这几年，本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。气体运输费用年均节约11万元。2012年，坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，
日前，利亚成为“政策红利”的获益者之一。在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，可算是感同身受。林仁忠经常需要往返平潭和马尾，其中有两艘船转移至马尾造船厂，利亚享受减免15%的企业所得税，影响生产。马上就可以交给业主了。去年一年，散货船等常规船舶，大桥建设后，新路和绿化还未成形，利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。大桥通车后，为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。这才完成收尾作业。但由于遇上台风，在实验区还未成立时，船厂内正在赶制一批海工船，结束了平潭的轮渡历史，2007年，