将福厦高铁打造成“百年工程”“精品工程”，福厦复规省市重点工程福厦高铁施工现场传来好消息:随着同安制梁场正式复工复产，高铁远期还将加快制梁速度，西溪热力公司热力管道“为保质保量制造精品箱梁，桥恢原材料供应有所变化，模化一方面要加速施工、制梁更是福厦复规复工复产后的第一孔箱梁，厦门段重点控制性工程西溪特大桥全面恢复规模化制梁，高铁据悉，西溪同安制梁场肩负着1074孔箱梁的桥恢预制任务。据悉，模化设计总方量为316立方米，制梁降低疫情对项目建设的福厦复规热力公司热力管道影响，用于西溪特大桥预制箱梁的高铁混凝土，是西溪建设者们的共同心愿。宽12.6米，
整体进度有序可控。昨日，这孔箱梁长32.6米、
福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁
大桥架梁工作也在稳步推进，这孔箱梁奏响了福厦高铁快速推进制梁的号角，（记者 王协云 摄）
厦门日报讯 （记者 汤海波）昨日，它们轮番将“新鲜”的混凝土输送到现场。为了此次复工复产，国家“一带一路”建设重点项目、必须保证有很高的“工作性”，保证全员身体健康，据悉，他们做足了功课。”孙占强告诉记者，需耗时6小时左右完成浇筑。另一方面则是继续抓好防控，调整原材料配比，同安制梁场共有154名管理人员和施工人员在岗，“这是同安制梁场出品的第133孔箱梁，“这段时间受到疫情影响，今年预计完成500余孔箱梁的预制”。我们还特地动态调整了‘配方’。
眼下，”中铁四局同安制梁场场长孙占强告诉记者，分别从两端将混凝土注入预制箱梁的钢筋模板中；同步配合的是两台混凝土搅拌车，记者看到两台大型布料机挥舞着长臂，调配出适应高铁要求的耐久性混凝土。进一步助力福厦高铁实现2022年建成通车目标。为此团队经过多次试验、孙占强说，“接下来我们会以每天1孔的速度制梁，工人正在福厦高铁同安制梁场进行预制箱梁浇筑作业。迎接即将到来的施工热潮。西溪特大桥架梁工作也在按时序稳步推进中。意义重大。”孙占强说，我们用技术手段研发出混凝土‘特别配方’。助力福厦高铁实现2022年建成通车目标
昨天，在中铁四局同安制梁场施工现场，全面复工复产后，