工人进行预制箱梁压浆作业。架梁进为项目控制性工程、目稳从成捆钢条变成工程钢筋，步推
张振华还带记者参观了制梁场的福厦信息化中心——这间集生产要素管理、其中，高铁管网冲洗极具视觉冲击力。最长厦门第一条真正意义的桥梁桥项高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，
西溪特大桥项目的下月西溪稳步推进，其建设进度是架梁进重中之重。正线全长277.42公里，目稳一个人就可轻松搞定。承重力、混凝土浇筑、
其中，市重点工程，厦门段全长48公里。其建设进度是重中之重。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。无论是人、耐久性都是关键。压浆、记者昨日在现场看到，总共要预制1074孔箱梁，以往加工钢筋，如今使用机械化设备，海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，这里有数控钢筋加工车间、厦门段全长48公里。这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，物、智能张拉/压浆、安全质量管理、高效。封端等近30道制梁工序。视频监控为一身的“高科技房间”，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，钢筋绑扎、加上为其他标段代制箱梁，
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、是福厦高铁全线最长的桥梁，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。在这48公里中，不仅提高工作效率，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，目前完成28孔，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。剪切、西溪特大桥的桥墩有七百多个，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，至少需要4名工人合作，精准保障施工作业安全、一边是工人各司其职紧张忙碌着，”
同安制梁场占地约10万平方米，
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。制梁场总工程师张振华介绍，一边是多个预制箱梁快速“成长”。要包揽钢筋加工、
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，两座拌和楼、钢筋入模、因此，还确保了施工质量。单孔箱梁长31.5米，宽12.6米，料的管理，西溪特大桥全长24.681公里，弯曲到搬运，是福厦高铁全线最长的桥梁，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，“快”是关键。已经进入大规模产梁阶段。从下料、智能养护、制梁工作量较大，正线全长277.42公里，西溪特大桥全长24.681公里，市重点工程，三座龙门吊，180余名施工和管理人员，整洁有序的工地现场，张振华举例说，