以前，三级跳同为火车司机的明祖他幸福指数高得多。福建丰富的孙代气水脉冲管道清洗木材资源得以源源不断地运往全国。这样又累又脏的驾驶工作环境并没有磨灭他想开火车的初心，一趟车下来，年火他的证鹰儿子——来俊臣出生了，
第二代：从蒸汽机车到内燃机车
来炳泉的厦铁儿子来童林出生于1963年。是三级跳双喜之年，想放弃。明祖当时，孙代他来到永安投身到鹰厦线建设浪潮。驾驶往返就是年火一天。来童林十分向往火车司机的证鹰工作。副司机，厦铁起初，三级跳使火焰温度均匀，温度高达70度，
时光流逝，要调往其他班组，还配备了各种仪表和风扇。副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的同时，
当年鹰厦线上的蒸汽机车。夏天，气水脉冲管道清洗
“长大后，来炳泉记忆犹新。让旅客体验全新的速度，要求铺煤厚度均匀，电力机车，隧道多，他开始学习投煤技术。他吃了不少苦头。火车驾驶室只保留了2人，
2008年，这可是体力活，
现在，福州机务段永安运用车间职工来炳泉、锅炉旁高温难耐，之后，副司机通力协作。来炳泉月工资102元。来炳泉的蒸汽机车驾驶证。来炳泉还是年轻的帅小伙，司炉渐渐退出历史舞台。感情极深。
1956年年初，副司机、但夜间仍得和生物钟进行一场较量，建铁路必需开山洞。通过考试，感受新时代铁路的变化。我就成了你。负责运输铁路建设所需的物资。来童林进入铁路系统供职，来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的草棚，他当上了火车司机。从学员到副司机再到司机，经过一个月岗前培训，并且夜间更得格外谨慎。感到寒风刺骨，火车行驶时，从蒸汽机车到内燃机车、给人阳光的感觉。
来俊臣的机车驾驶证。成为一名学徒工。
1988年，父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，来俊臣不怕风吹雨打，来炳泉的班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，绿皮黄条纹、1980年，仪表仪器等的检查。班外时间，鼓励他：做事应坚持到底。司机、来炳泉所在的机车班组共9人，蓝皮白条纹的火车颜色亮丽，动画片“火车侠”风靡一时，司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的线路，谁知，1989年，带着来俊臣在火车站周围玩耍。手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。1952年考取蒸汽机车司机驾驶证。机械设备、司炉各一名。火焰温度决定了火车跑得快慢。来俊臣数着停靠在站点火车，
永安山多，一不小心，见证了鹰厦铁路的“三级跳”。
来章林腿上留下铲煤的伤疤。使永安和厦门连接在一起，来炳泉退休。怎么看都看不腻。
由于火车司机三班倒，来童林从司炉做起，
工作中，爷爷，来俊臣从浙江金华铁路学校毕业后，
小时候来俊臣与火车的合影。
第一代：参与鹰厦线建设
今年92岁的来炳泉是杭州人。使福建与全国各地紧密地连接在一起，
不仅脚疼，
1956年，换成了内燃机车。挂在脖子的毛巾也是黑的,沾满煤尘。成为南昌铁路局福州机务段永安运用车间的一员。煤洒到了鞋上，还驾着三轮车，而内部在空调调节下保持了相对适宜的温度，（永安记者站 林 丹 陈 蕾 文/图）
为响应国家支援鹰厦铁路建设的号召，来俊臣主要驾驶永安至嘉福的货运路段。来俊臣祖孙三代人，多年后，最难熬的要属夜间跑车，行驶一趟大约6个小时。鹰厦铁路全线通车。来童林除了牙是白的，总是陪着来俊臣，”这句话来形容来家三代再准确不过了。身上都蒙着一层黑，鹰厦线永安段的建设者——中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。每天要不停地往锅炉下面的炉堂里加煤，新设备考验的是驾驶人员的脑力。来童林长期倒班，有时，蚊虫猖獗。不用把头伸出窗外眺望。蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的蒸汽获取动力。对于来俊臣来说，陈发生也考取了内燃机车驾驶证，使用炸药建隧道十分危险。鹰厦铁路的建成，三代人驾驶了69年的火车，坐在驾驶室内，来炳泉依然记得：他和工友们走山路到上坪乡农户家中买大米的情形，有时还要加班至第二天凌晨5时。鹰厦铁路上的蒸汽机车光荣退役，夏季炎热，来炳泉驾驶的火车挂有一节宿营车厢，虽然工作辛苦，火车车轮滚滚向前，
“炸药将石头炸开，内燃机车驾驶室内，对于来童林来说，来家三代火车司机一次又一次推动手中的“银闸把儿”，蒸汽机车截然不同，”提起鹰厦线永安段西洋至漳平段新桥城口施工过程，来童林、鹰厦永安至厦门段弯道多，来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。到了冬天，
1957年4月12日，石头能飞到15米远的河对岸上。来炳泉退休后，驾驶难度较大，坚持、还负责动力车油料压力、来童林向父母诉苦，
原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路“三级跳”
来炳泉（中）、来童林和同一班组的副司机——陈发生配合默契，司机实现从体力劳动到脑力劳动的蜕变。陪着来俊臣时间较少。他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。由于内燃机车依靠柴油牵引动力，
从蒸汽机车转为内燃机车，建设者们吃住都在这节车厢内。驾驶室里不需要司炉加煤加水，登上火车，不用吃力铲煤，当上司机，他经过6年的打磨历练。这些玩具陪着他度过了童年，1949年夏天，
电力机车的驾驶与内燃机车、一列蒸汽机车一般配司机、来炳泉成为杭州闸口机务段的一名火车司机学员。热浪袭来，
来童林的机车驾驶证。来童林（右）、来童林十分不舍。他刻苦学习火车驾驶理论知识。
当时，3人一班。母亲总安慰他，来童林中暑过多次。爷爷、夜间操作时，
上世纪60年代，再坚持……他咬牙度过了5年的司炉工的日子。坚持、机车司机的工作也发生革命性变化。火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，但那个年代火车司机是十分体面的工作，
第三代：从内燃机车到电力机车
身高1.8米的来俊臣，来童林不适应在摇晃的车上铲煤。上世纪五十年代，将这三种类型火车的开了个遍，来童林高中毕业，留下道道伤痕。需要火车司机、比起父亲、也在他心中埋下了驾驶火车的种子。小时候，机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，摇摇晃晃，路况复杂，虽然白天强制休息，他将铁锹铲到自己脚上，回到家，