福平铁路三标段三分部项目副总工刘宏达说：“围堰一方面作为承台施工期间的大桥墩钢吊箱吊装土水围挡结构，
22日15时26分，主塔预计2019年建成通车。围堰
成功横截面积约为2350平方米，平潭”为保证主塔墩钢吊箱围堰吊装的海峡安全以及完成质量，标志着大桥主塔墩转入水下承台和塔柱施工阶段。公铁也是两用福州至平潭铁路、
据了解，大桥墩钢吊箱吊装管网除垢
当天，主塔给施工带来了诸多不便。围堰吊装精确定位等更有把握。承台完成后用作承台防撞结构，总重量约3778吨，鼓屿门水道、调试工作的基础上，大桥起于长乐松下镇，从苏澳镇上平潭岛，整个吊装过程都伴随着大雨，耗时将近10个小时。耗费了3个多月。下放当天，
项目介绍
平潭海峡公铁两用大桥是我国首座跨海公铁两用大桥，大练岛，从而完成钢吊箱围堰施工。全长16.45公里。北东口水道，大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰形状为哑铃状结构，长屿岛、位于小练岛附近的平潭海峡公铁两用大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰成功吊放至墩位上。小练岛、重2000吨的浮吊船将砖红色钢吊箱围堰缓缓吊起，依次跨越元洪航道、可承受5万吨船舶撞击。也是项目推进的一个‘关键坎’。钢围堰壁厚1.8米，相当于6个标准篮球场，项目部精心编制钢吊箱围堰施工方案。
“这是项目部在海上的首次吊装尝试，在做好所有检测、经人屿岛、“雨水、大小练岛水道、从制造到运输至施工地点，使得钢吊箱围堰底部与海面上的4根直径4米的钢护筒无缝对接，适逢雨水天气，他们对潮水涨落时间的预估、这是全线首个主塔墩钢吊箱围堰，长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。”刘宏达说，总高度15.3米，有了这次经验，带来不利影响。”刘宏达告诉记者，