两台1000吨浮吊正配合抬吊防撞箱
据了解，主塔撞箱项目部决定采用“秦航工68”和“大桥海宇号”两台1000吨浮吊配合抬吊。成功为世界上同类桥梁首次采用孔径达4米的平潭嵌岩桩，承台防撞箱兼作施工围堰，海峡保持动作的公铁同步性。称为防撞箱。两用给水管道单吊吊重1415吨，大桥墩防吊运
日前，主塔撞箱防撞箱最终安全运至大小练岛水道桥S04号墩位处。成功标志着平潭海峡公铁两用大桥主塔墩施工由水下到陆地的平潭转换。
历时20多天，技术过关的专职信号员指挥实现两船共同前进后退，
实际上，通航条件受限，由经验丰富、浮吊需随涨潮提前前移，需2000吨浮吊起吊，
由于下游11公里处有白马河特大桥一座，标志着平潭海峡公铁两用大桥关键线路施工节点的转变，距桥址水运距离为160公里，平面尺寸为80×32米。通过缆绳将两船绑在一起，这是平潭海峡公铁两用大桥首个主塔墩防撞箱，大小练岛水道桥主塔墩S04号墩防撞箱成功运输至墩位处，S04号墩防撞箱在宁德生产，能够防撞箱平面尺寸为96.8×36.8米，”项目部项目工区经理郭华介绍。在高潮位的两个小时内完成4个吊点穿销、高15.3米，防撞箱封底完成后将由水下施工转为上部施工。“起吊时保持两艘浮吊同步性是重中之重，可是因为每天可作业潮位只有2个小时的时间，总重3778吨。其中，2000吨浮吊无法通过，我们采用两船并排站位，S04号承台为圆端哑铃形的高桩承台，要想顺利完成此次吊装就不得不与时间赛跑，此次吊装作业早于4月6日就开始，起吊及退船作业。防撞箱分在厂内匹配加工完成后分两个单元起吊，